中国第一个民营军火商的创业史

    提到这些，王宝和很欣喜。他说，这次用于奥运安保的是防暴驱散车，车顶安装催泪弹发射装置，不会对参加骚乱人员的生命造成威胁。

    在今年的“314”拉萨打砸抢事件中，轻型轮式装甲车已经发挥了它的威力。《人民公安报》的报道中描述了一个装甲车火场救人的场景：一个二层商铺被暴徒点燃，四五个年轻女孩被困二楼大喊“救命”，而火势太大，解救困难重重。此时，当地特警支队负责人旺杰命令装甲车：“冲过去，救人！”“装甲车轰鸣一声，撞开卷帘门，钻进烟火之中，特警队员站在车厢上，打开商铺二层窗户，将几个惊慌失措的女孩引导进入装甲车。”消息这样描述。“那天，特警队员和这辆装甲车左奔右突，也不知道救助了多少群众。”旺杰拍着这辆救命装甲车感慨地说：“可惜我们只有一辆，要是多几辆就好了。”

    王宝和从网上看到这则消息时，激动得差点掉眼泪。

    这辆车是他们生产的，去年公安部购买后配发给了西藏警方。以前，他的车也参加过国内的多次大型反恐演习，但真正派上用场，这还是第一次。事后，又有10辆轻型轮式装甲车从宝鸡开往西藏。

    王宝和特意用刊登这则消息的网页页面做了一个宣传板，并附加一个标题——平暴“功勋车”宝鸡造。

    “911”让我看到了反恐市场

    王宝和为什么要造装甲车？

    有人猜，他肯定当过兵，或者是个“军迷”，可王宝和偏偏都不是。

    在产生造装甲车的念头前，他的企业是生产运钞车的，而他对装甲车更是一窍不通。

    1949年12月，王宝和出生于宝鸡，与共和国同龄，经历了大跃进，三年自然灾害时饿得啃过西瓜皮，经历过“文革”，也见证了改革开放30年的变化。用他的话说，“我和这个国家一样，从最初不断努力摆脱贫穷、改善生活，到现在开始关注国家的安全和社会的稳定。”

    16岁那年，王宝和离开学校到宝鸡市油毡厂工作。1972年，他学会了开车，后来调到宝鸡市环保局干起了汽车驾驶员。也就是这时，他对汽车着了迷，喜欢没事摆弄，后来干脆改装。

    1982年，王宝和“下海”搞起了运输。次年，又筹集了10万元在岐山县安乐乡办起了“岐山安乐叉车附件厂”；1986年，他终于生产出了完整的汽车——21座“新星”牌中巴旅行车；1990年，他的工厂正式更名为“陕西宝鸡专用汽车厂”，主要生产长卡车和半挂车。